Tubo in acciaio senza saldatura di precisione professionale cinese per meccanica e automobile, St35, 16mn, 35CrMo
Breve descrizione:
Il tubo in acciaio senza saldatura laminato a freddo ad alta precisione identifica il tubo in acciaio di precisione con precisione dimensionale elevata (diametro interno e diametro esterno), buona finitura superficiale, eccellente rotondità e rettilineità e presenza uniforme delle pareti.Può essere ampiamente utilizzato in automobili, motociclette, veicoli elettrici, petrolchimici, energia elettrica, navi, aerospaziale, cuscinetti, componenti pneumatici, tubi in acciaio senza saldatura per caldaie a media e bassa pressione e altri settori e può essere applicato anche a manicotti in acciaio, cuscinetti, lavorazione idraulica, meccanica e altri campi.
Attenendoci al principio di "Qualità eccellente, servizio soddisfacente", ci sforziamo di essere un vostro buon partner commerciale per i tubi di acciaio senza saldatura di precisione professionale in Cina per la meccanica e l'automobile, St35, 16mn, 35CrMo, speriamo di poter avere un aiuto romantico rapporto con uomini d'affari provenienti da tutto il mondo.
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Parete interna ed esterna del tubo d'acciaio senza saldatura di precisione con finitura di alta precisione e di alta qualità, dopo il trattamento termico, tubo d'acciaio senza strato di ossido, parete interna pulita, acciaio per resistere all'alta pressione, senza deformazione della piegatura a freddo, svasatura , appiattimento senza crepe, per una varietà di deformazioni complesse e trattamenti di lavorazione.
I tubi in acciaio senza saldatura di precisione senza saldatura possono essere utilizzati per un'ampia gamma di ricambi meccanici di precisione per automobili e cilindri secondo gli standard: DIN 2391, EN10305-1, DIN17175 ecc.
Materiale: ST35,ST45,ST52
Metodo di produzione: laminato a freddo, trafilato a freddo
Condizioni di consegna: BK,BKS,SR,GBK,NBK.
Imballaggio: pacchi con nastri di acciaio.
Imballaggio esterno tramite casse di legno se lo spessore della parete.
Il rivestimento ad olio è generalmente necessario soprattutto per l'esportazione.
Applicazione: utilizzato in cilindri idraulici e pneumatici, automobili e altri dispositivi meccanici.
| Grado | Materiale | C | Si | Mn | P | S |
| massimo | massimo | massimo | massimo | massimo | ||
| St35 | 1.0308 | 0,17 | 0,35 | 0.4 | 0,05 | 0,05 |
| St45 | 1.0408 | 0,21 | 0,35 | 0.4 | 0,05 | 0,05 |
| St52 | 1.0508 | 0,22 | 0,55 | 1.6 | 0,05 | 0,05 |
| Grado | Materiale | Finitura a freddo/Duro (BK) | Finitura a freddo/Soft (BKW) | ||
| Rm(Mpa) | UN(%) | Rm(Mpa) | UN(%) | ||
| Via 35/E235 | 1.0308 | 480 | 6 | 420 | 10 |
| San 45 | 1.0408 | 580 | 5 | 520 | 8 |
| Via 52/E355 | 1.0508 | 640 | 4 | 580 | 7 |
| Grado | Finitura a freddo (morbida) (BKW) | Ricotto (GBK) | Normalizzato (NBK) | |||||
| Rm(Mpa) | ReH (Mpa) | UN(%) | Rm(Mpa) | UN(%) | Rm (Mpa) | ReH (Mpa) | UN(%) | |
| Via 35/E235 | 420 | 315 | 14 | 315 | 25 | 340-470 | 235 | 25 |
| San 45 | 520 | 375 | 12 | 390 | 21 | 440-570 | 255 | 21 |
| Via 52/E355 | 580 | 450 | 10 | 490 | 22 | 490-630 | 355 | 22 |
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